今年前三季度，廣西快遞攬收量達14.16億件，同比增長38.6%，高出全國平均增速16.58個百分點，增速排全國第五；快遞投遞量29.33億件，同比增長20.06%。

入村、進廠、出海……一件件小包裹如精靈般穿梭于城市鄉村，展現的不僅僅是便捷與高效，更折射出消費需求的旺盛和市場活力的提升，成為激發經濟大循環的重要力量。

深夜，中通快遞桂東（岑溪）智能科技電商快遞產業園智能化分揀中心燈火通明，工作人員正在分揀快遞。黎惠瑜/攝

暢通桂品出鄉路

11月5日，南寧橫州市石塘鎮潭寬村，一片片玉米種植地，層層疊疊，連綿成海。

這里是廣西甜玉米的主產區，每年玉米鮮苞產量達到7萬噸，綜合產值超過1.6億元。

眼下，正是甜玉米收獲的時節。村民們正在地里嫻熟地采摘、搬運，再依照電商平臺訂單將玉米打包、裝車，發往千家萬戶。

“種植基地+農戶+快遞電商”的發展模式，讓當地農戶足不出戶就能連接全國大市場。

“以前，收下來的玉米得靠自己拉出去賣，或是等人來按噸收，得不了好價錢。如今，快遞服務到了村里，玉米放到電商平臺上按個價賣，身價翻了好幾倍。”潭寬村村民王大姐告訴記者，玉米的銷路拓寬了、銷量增加了，村里人的收入也跟著大幅上漲了。

快遞進村，改變的不僅僅是潭寬村。

近年來，廣西出臺多個方案，積極推動快遞與電商的產業協同，持續健全完善縣鄉村三級寄遞物流體系。截至目前，已建成縣級物流配送中心109個、中心鄉鎮寄遞物流中轉站864個、村級寄遞物流綜合服務站14567個。

“目前，全區已實現村一級快遞服務基本覆蓋。”自治區郵政管理局政策法規處負責人王燕妮介紹，今年以來，全區寄遞農特產包裹已近2億件。

不斷下沉的快遞服務網絡，暢通了農產品出村進城的渠道，為電子商務、直播帶貨等鄉村創業新模式提供了物流保障。

敏陽鄉是南寧市隆安縣城東北部的小鄉鎮，地處偏僻、山路崎嶇，農產品長期面臨銷售難、運輸難的困境。今年4月，“隆安—敏陽”客貨郵融合專線開通，打通了當地農產品銷售“最初一公里”。

“客貨郵融合專線運營后，每日快遞上行頻次不再受當日郵車限制。”隆安縣郵政分公司總經理莫堅說，此前農產品出村需到縣城找物流車輛配送，現在可以直接通過“客貨郵”公交車帶運，降低了物流成本也節省了時間。

數據顯示，今年前三季度，廣西農村地區快遞攬收量8226.87萬件，同比增長26.02%，投遞量4.44億件，同比增長14.72%。消費品下鄉進村、農產品出村進城的渠道越來越順暢。

深度融入產業鏈

11月2日，走進理文崇左生產基地，在植護（廣西）日用品科技有限公司發貨倉內，各項物流工序快速運轉，分揀、掃描、貼單、裝車……一件件紙品剛剛走下生產線，即被打包發貨，快速發往全國各地。

“快遞進廠后，可以實現客戶當天生產的產品當天發貨。”崇左市城區郵政分公司副經理劉賢斌說，“目前，我們成立了項目小組負責紙業訂單的收寄工作，通過增開郵路、開通特快專遞、大件次日達等服務，全程保障紙業運輸提速保質。”

生產與發貨無縫對接，快遞業與制造業深度融合，這樣的快遞業務新模式正在廣西興起。今年前三季度，全區僅紙制品寄遞量就超過1.43億件。

去年，自治區郵政管理局、自治區工業和信息化廳聯合印發《促進廣西快遞業與制造業融合發展實施方案》，提出建立符合廣西實際的快遞業制造業融合發展模式，促進制造業優化升級。

為更好促進產業集聚，帶動產業轉型，當前，廣西正著眼供需對接，加快搭建寄遞物流企業、制造企業、產業園區供需對接機制。

“目前，各品牌快遞企業基本都在廣西布局了‘云倉’業務。依托‘云倉’，快遞企業可以通過前端市場分析以及倉儲、中轉操作聯動，幫助生產企業提高庫存周轉率、降低物流管理成本。”據王燕妮介紹，“云倉”吸引了大量外地電商企業、生產企業將產品集中到廣西發貨。同時，這種集散優勢也會轉換成吸引生產企業來桂投資的動力。

在中通快遞桂東（岑溪）智能科技電商快遞產業園智能化分揀中心，被分揀完的快件以最快速度被轉運至玉林、貴港、梧州和賀州各網點。

“工作日倉內合流貨物可達70多萬件。”該產業園人事專員黎惠瑜告訴記者，園區為企業、電商提供完善的快遞綜合物流服務，先后吸引了華帝集團、奧克斯集團等企業入駐，有力地帶動了當地產業發展。

從末端搬運工到走進生產線，從單一的物流運輸到一體化供應鏈管理服務，“快遞進廠”跑出加速度，融出發展新空間。今年前三季度，廣西攬收的快遞流向區外占比近83%，支撐廣西產品外銷超850億元。

“買全國、賣東盟”

數字時代，跨境電商成為快遞業務量增長的新引擎。

“歡迎來到直播間，今天的首飾款式、價格都很好，大家不要錯過……”日前，在南寧市五象新區的廣西東盟跨境電商總部基地，主播正用越南語給越南網友介紹產品。

200公里外，友誼關口岸，跨境電子商務公共清關中心內，工作人員在分揀線之間忙碌穿梭；貨運通關通道，運送跨境電商出口貨物的車輛井然有序排隊通關。

越南消費者在直播間下單的商品，正是通過這一輛輛跨境運輸車輛，兩天內送達越南境內的分撥中心。“買全國、賣東盟”的購物模式由此成為現實。

今年9月，國家郵政管理局出臺意見，從擴大跨境寄遞市場規模、建設跨境寄遞基礎設施、暢通跨境寄遞通道、創新跨境寄遞服務模式、優化跨境寄遞發展環境5個方面支持廣西打造面向東盟的區域性國際郵政快遞樞紐。

在各項政策的支持下，快遞企業各顯身手，探索跨境物流新模式：設立東盟前置集散倉，開啟“貨在南寧集，數在南寧報”跨境集散模式；引進跨境快遞物流“一單制”，實現跨境物流鏈路全程可視化、數字化；增加全貨機投入，開通多條國際貨運航線，中越專線產品最快可實現當日送倉，中泰陸運產品最快可實現36小時送倉……

“前三季度，我們航空貨郵吞吐量超過2萬噸，同比增長36.8%，約占同期南寧吳圩國際機場國際（地區）貨郵吞吐量30%。”圓通速遞廣西區公司副總經理杜彬表示，公司正抓住“快遞出海”的東風，積極探索新的商業模式，搶抓市場新機遇。

今年前三季度，全區跨境寄遞量3428.37萬件，排全國第六位。廣西加快打造面向東盟的區域性國際郵政快遞樞紐的成效逐漸顯現，目前已初步形成以南寧為中心，憑祥、東興等口岸為通道的“1+N”跨境寄遞模式。